在大约一年以前我写了一篇博客外卖服务设想，然后在大约一个月前某次出去吃晚饭的时候顺手拿了张外卖卡片，于是知道了零号线的存在，实为我大御宅族之无上福音～
在我看来零号线的路数有些类似一号店却又不尽然相同，一号店终究还是B2C，自己是要囤货卖货的，而零号线则是相对更纯粹的方向更垂直的物流提供商，自己不参与销售，只是搭建物流管道，将食物与食客联系起来，可以说这是平台性的，就像当初的淘宝，提供平台将卖家和买家联系了起来一般，这样的平台可以更多元化，将有限的精力和资源投入到自己份内的工作上，打造更优秀的平台更优秀的食品递送服务才是王道，当初觉得大众点评网之类做这样的东西更好，因为有着先天的商户资源优势，而且也相对更有实力，不过现在看来，让激情满满的创业公司先下海打拼其实也很棒，毕竟目的和心态是截然不同的～
当时想这个服务时就曾经列过几个点，整理一下再贴一下权作马后炮了：
- 本地化很重要
这样的服务简直是外卖界的跑腿公司，玩的就是同城服务，当然你要是有能耐两个小时从上海把美食快递到南京也很棒
本地化的物流、本地化的运营，就像之前大热的团购网，要做好一定需要本地化的团队，最起码当地的商家你得一家家上门谈妥不是，一套本地化的运营班子包括物流的成本是不低的，并且要控制好质量更为不易，于是只能一个城市一个城市做起，哪怕是一个区一个区做起，先把地盘巩固好，稳扎稳打才是王道，否则一下子把服务范围扩大到不可控然后无法提供好的服务反而得不偿失
- 物流成本
物流成本更不必说，尽管送外卖和送快递类似，都是付费上门，但是总觉得成本还是不太一样，快递物流的好处是统一收发，可以集中大量的件然后规划好地区路线最大化统筹以降低成本，而这个外卖食物往往是等不得的，兴许午餐时间忙到天昏地暗，赶之不及，而其它时段的客人则寥寥无几，而且配送范围，路线以及餐厅都是你极难控制的，因此想要合理统筹相对困难，不是不能，只是很难～而且还要考虑食客的耐心，着实不易
- 时间控制
如上文所说，食物和寻常快递不同，需要考虑食客的耐心，因为食物具有时效性，快递的物品大部分上午到手或下午到手无伤大雅，哪怕今天到不了等明天我大约也就是牢骚一下快递公司不给力，而食物不然，半天时间也许不至于让食物变质过期，但是我总不能到了晚上才拿到中午点的午餐吧，甚至超过一个小时都会让人觉得无法忍受，而且有些餐厅在正餐时间可能忙到爆甚至无暇顾及外卖的单子（也许可以在签合同时要求优先），总之时间的控制很重要，一定程度上又十分受到上述的物流问题的制约，比如忙时人手不足，市内交通状况不佳等等，真心是很纠结的
综上，目前我更期待一号店开放自己的物流能力给市内的各类小商家，一号店已经积累了物流能力，所卖也就是以日常用品零副食为主打，倘若真的开放给更多的商户一起使用，一来可以将自己平台化，二来自己平台上的商品会越来越丰富吸引更多的用户，并且这些商品相对食物而言还不是那么迫切需要控制时间，还是可以待单子凑到一定程度后统一规划尽量减少物流的递送成本的，不知现在一号店的“店中店”是否就是这样的打算，继续观望并期待着坐在家里也可以宅得很有滋味得生活:)
PS.我其实也非常期待苏果（仅南京地区）的24小时便利店能提供类似的服务，24小时便利店网点够多，但凡居民区附近一定有它的身影，而且各类生活必需品还算齐全，如果每个门店能腾出一个人手，每日定点出外向范围内的居民区提供简单的上门服务其实也很赞啊